الغرض الأساسي من إضاءة الشوارع هو تزويد السائقين بمستويات إضاءة مناسبة للقيادة الآمنة والمشاة مع المشي الآمن.
في المدن ، تلعب إضاءة الشوارع أيضًا دورًا إضافيًا في خلق بيئة أكثر جاذبية وأمانًا. تتأثر قدرة إضاءة الشوارع الحضرية على إلقاء الضوء على جودة الضوء والعوامل المادية الأخرى ، مثل تدفق حركة المرور وسطح الطريق. يضمن نظام إضاءة الشوارع الجيد الكشف البصري للكائنات على مسافات أكبر.
استجابةً للعدد المتزايد من مشاريع إضاءة LED في الهواء الطلق ، أطلقت Haopai ، وهو مطور محترف LED Street Light ، برنامجًا لتصميم ضوء الشوارع لتزويد العملاء بدعم فني أكثر شمولاً.
يمكن أن تتواصل تأثيرات الإضاءة والكمية الإجمالية بشكل أفضل مع العملاء النهائيين وحساب تكاليف المشروع بشكل أكثر دقة. كما نوفر للعملاء بيانات تفصيلية لضوء الشوارع لتلبية احتياجاتهم المتنوعة من الإضاءة.
سوف تصف هذه المقالة عوامل الإضاءة المختلفة التي يجب مراعاتها عند تصميم نظام إضاءة فعال.
ما هي العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها عند اختيار أمصباح الشارع المصنوع من الألومنيوم الصب?
متوسط لواء الطريق LAV (الوحدة: CD/M)
إنصاف الطريق هو مقياس لرؤية الطريق. إنه العامل الأكثر أهمية الذي يؤثر على رؤية العقبة ، استنادًا إلى إلقاء الضوء على الطريق بحيث يمكن رؤية الخطوط العريضة للعقبات بوضوح.
يعتمد السطوع (سطوع الطريق) على توزيع الضوء من Luminaire ، وإخراج التجويف ، وتصميم تثبيت Streetlight ، والخصائص العاكسة لسطح الطريق. مستويات السطوع الأعلى توفر إضاءة أفضل. وفقًا لمعايير مستوى الإضاءة ، تتراوح LAV من 0.3 إلى 2.0 CD/M².
التوحيد
التوحيد هو مقياس لتوحيد توزيع ضوء الطريق ويمكن التعبير عنه كتوحيد شامل (U0) والتوحيد الطولي (UI).
يجب أن تحدد مصابيح الشوارع المصنوعة من الألومنيوم المصبوبة الفرق المسموح بها بين الحد الأدنى ومتوسط السطوع على الطريق ، والمعروفة باسم توحيد السطوع الكلي. يتم تعريف هذا على أنه نسبة الحد الأدنى إلى متوسط السطوع على الطريق.
يضمن توحيد السطوع الكلي جيدًا أن جميع النقاط والأشياء على الطريق مضاءة بشكل كافٍ للسائقين لرؤيتها بوضوح. قيمة UO مقبولة في صناعة إضاءة الطرق هي 0.40.
وهج
وهج هو الإحساس بالتوهج الناتج عندما يتجاوز سطوع الضوء نطاق تكييف العين البشرية. الوهج يمكن أن يسبب عدم الراحة ويقلل من رؤية الطريق. وحدة القياس الخاصة بها هي زيادة العتبة (TI) ، وهي النسبة المئوية للزيادة في النصوع المطلوب للتعويض عن الوهج (أي ، لجعل الطريق مرئيًا دون وهج).
متوسط إضاءة الطرق ، الحد الأدنى من الإضاءة على الطرق ، والإضاءة الرأسية
تعتمد متطلبات الإضاءة للطرق السريعة بشكل عام على النصوع ، في حين أن متطلبات إضاءة الرصيف تعتمد بشكل أساسي على إضاءة الطرق.
هذا يعتمد على توزيع الضوء. يرتبط توحيد إضاءة ضوء الشوارع بقدرة Luminaire ، وإخراج اللجمة ، وتصميم التثبيت ، ولكنه أقل اعتمادًا على الخواص العاكسة للطريق.
لإضاءة الرصيف ، من المهم أيضًا توحيد الإضاءة (UE) (LMIN/LAV). هذه هي نسبة الحد الأدنى من الإضاءة إلى متوسط الإضاءة على الطريق. لضمان التوحيد ، يجب ألا يتجاوز متوسط الإضاءة الفعلي 1.5 ضعف القيمة الاسمية للصف.
يقيس مؤشر تقديم الألوان (CRI) قدرة مصدر الضوء الاصطناعي على عرض أو إعادة إنتاج لون الطريق أو الكائنات الطريق بالنسبة لمصادر الضوء الطبيعي. CRI للضوء الطبيعي (ضوء الشمس) هو 100. يشير CRI العالي إلى رؤية أفضل. يوصى بأن يكون مؤشر تقديم الألوان لجميع أنواع إضاءة الطرق أكبر من أو يساوي 70.
