مزايا مصابيح نفق LED واحتياطات التثبيت

المقارنة بين LED ومصدر إضاءة النفق التقليدي هو جهاز أشباه الموصلات الصلبة يمكنه تحويل الكهرباء مباشرة إلى الضوء. بالمقارنة مع مصادر إضاءة نفق الطرق التقليدية (مصابيح الصوديوم ، مصابيح الهاليد المعدنية ، إلخ) ، فإن مصادر ضوء LED لها المزايا التالية:

(1) تسوس الضوء المنخفض: إذا كانت ظروف تبديد الحرارة جيدة ، فإن LED هي تسوس الضوء الإيجابي في أول 10000 ساعة ، فإن أول 10000 ساعة تسوس الضوء هو 3 ٪ إلى 10 ٪ ، والأول 50000 ساعة هو 30 ٪ ، وهو أقل بكثير من مصادر الإضاءة على الطرق العادية. اللمعان أكثر استقرارًا.

(2) عرض ألوان عالية: يبلغ عرض الألوان العام LED حوالي 70 إلى 80 ، إذا تم استخدام ثلاثة فسفور بالألوان الأولية ، فهو أعلى ؛ مصباح الصوديوم العالي الضغط العام يتراوح من 20 إلى 35 ، ويكون مصباح الصوديوم المنخفض الضغط أقل ، لذلك حتى سطوع مصدر الضوء التقليدي أعلى من LED ، ولكن التأثير البصري أسوأ من LED ، "ليس الأكثر سطوعًا ، ولكن الأوضح لأرى" يجب أن يكون هذا اتجاهًا لتطوير تطبيقات مصباح LED.

(3) العمر: عمر المصابيح أعلى من مصادر إضاءة نفق الطرق العامة ، وأصبحت الآن أعلى بشكل عام من 50000 ساعة.

(4) السعر: على الرغم من أن السعر الحالي لحاملي مصابيح LED أعلى من سعر تجهيزات الإضاءة التقليدية ، مع انخفاض استحقاق تكنولوجيا التصنيع ، فإن أسعارها تنخفض حاليًا بشكل حاد. يبلغ سعر مجموعة من مصابيح الصوديوم المرتفعة والمنخفضة بشكل عام حوالي 2000 يوان ، وكابلاته وغيرها من أسعار الأجزاء أعلى من تكلفة كابلات LED.

1 السطوع

نظرًا لأن السطوع خارج النفق خلال اليوم أعلى بكثير من تلك الموجودة داخل النفق ، عندما يدخل السائق في النفق ، يجب أن يكون للرؤية وقت تكيف معين قبل أن يتمكن من رؤية الموقف داخل النفق بوضوح. تسمى هذه الظاهرة "التباطؤ التكيفي" "إذا لم يكن هناك انتقال مناسب ، ستحدث ظاهرة الثقب الأسود ، مما يؤدي إلى فقد السائق وظائف بصرية طبيعية مؤقتًا ، والتي ستجلب بعض المخاطر على السلامة. يجب أن يتم تحديد إضاءة إضاءة مدخل النفق أثناء النهار وفقًا للسطوع خارج النفق ، وسرعة الرؤية عند المدخل وطول النفق.

2 توحيد السطوع

لا تتطلب الوظيفة البصرية الجيدة سطوعًا متوسطًا جيدًا فحسب ، بل تتطلب أيضًا أن يكون متوسط ​​السطوع على سطح الطريق والحد الأدنى من السطوع مختلفًا جدًا. إذا كان اختلاف السطوع في مجال الرؤية أكبر من اللازم ، فإن الجزء المشرق سيشكل مصدرًا إضاءة مبهرة ، وسيؤدي تغيير السطوع والظلام إلى إحداث تأثير تنظيري معين ، ثم يؤثر على الرؤية ، وسيزداد التأثير البصري للعين البشرية بشكل كبير ، وسوف يزداد تعب الرؤية أيضًا.

يشير توحيد السطوع العام U0 إلى نسبة الحد الأدنى من السطوع إلى متوسط ​​السطوع على سطح الطريق للقسم الداخلي للنفق ، ويشير التوحيد الطولي U1 إلى نسبة الحد الأدنى من سطوع الطريق إلى الحد الأقصى لسطوع الطريق على محور الممر. إذا كانت هناك نطاقات مشرقة ومظلمة متكررة ومتكررة على الطريق ، فسيكون "تأثير Zebra" مزعجًا جدًا لمستخدمي الطرق الذين يسافرون في هذا الممر. هذه المشكلة تنطوي على علم النفس البشري ، لكنها تعرض السلامة على الطرق. يستخدم التوحيد الطولي بشكل أساسي لتقييم حجم "تأثير الحمار الوحشي".

3 وهج

يرجع تشكيل الوهج إلى وجود تباين شديد السطوع أو السطوع في مجال الرؤية ، مما يقلل من الوظيفة البصرية أو يجعل العيون تشعر بعدم الارتياح. يمكن أن يأتي الوهج في إضاءة النفق من المصابيح الأمامية للمركبات القادمة ، وتركيبات إضاءة النفق ، والسطوع العالي في الخارج عند مخرج النفق. سوف يقلل الوهج من قدرة الناس على التعرف على العقبات وتعريض سلامة القيادة للخطر. يجب أن تعتمد تركيبات إضاءة الأنفاق نوعًا من القطع ، وتتخذ مقاييس تقنية خاصة للتخلص من الوهج المباشر والانعكاس لتشكيل انعكاس منتشر ، بحيث يمكن للضوء أن يدخل العين البشرية بهدوء شديد. اعتمدت اللجنة الدولية للإضاءة زيادة نسبية (TI) لحساب الانخفاض في الوظيفة البصرية الناجمة عن الوهج ، وهو مقياس للوهج العجز. في معيار إضاءة الأنفاق التابع للجنة المعايير الأوروبية (CR 14380: 2003E) ، فإن أحكام وهج تعطيل الوهج هي كما يلي: يجب أن تكون الزيادة النسبية في العتبة النسبية (TI) أقل من 15 ٪ في قسم النفق والقسم الداخلي خلال اليوم والنفق بأكمله في الليل . .}

4 تأثير تنظير

يشير Stroboscopic إلى انقطاع ترتيب المضيمين في نفق طويل ، بحيث يتم تحفيز السائق باستمرار عن طريق تغيير الضوء والظلام ، مما يسبب الإزعاج. يرتبط بتغيير السطوع في الضوء والظلام ، وتواتر التغييرات الخفيفة والظلام ، والوقت الإجمالي للضوضاء. ترتبط هذه العوامل الثلاثة بالخصائص البصرية للمصابيح المستخدمة ، وسرعة السيارة ، والمسافة بين المصابيح ، وطول النفق. بشكل عام ، فإن الظاهرة التنظيرية الناتجة عن تواتر تنظير أقل من 2.5 وأكثر من 15 هرتز مقبولة.

إذا كانت سرعة السيارة 60 كم/ساعة ، فستكون 16.6 متر/ثانية ، ومسافة التثبيت للمصابيح 4 ، وتردد القامة حوالي 4.2 هرتز. عند التصميم ، يجب مراعاته واختيار مسافة التثبيت المناسبة من اللوم. إذا كان تواتر القوي بين 4 هرتز و 11 هرتز ، وتتجاوز المدة 20s ، فإنه سيؤدي إلى إزعاج واضح للسائق.

5 التحكم في الإضاءة

تعتبر طرق التحكم في الإضاءة المتقدمة تقنيات مهمة للحفاظ على الطاقة المعقولة مع ضمان الظروف البصرية وتلبية متطلبات إضاءة النفق. الغرض من التحكم في الإضاءة هو تغيير مستوى الإضاءة للنفق في أي وقت. نظرًا للغيوم أو الأمطار أو الغسق ، يكون السطوع خارج مدخل النفق أصغر بكثير من المعتاد ، لذلك يجب اتخاذ تدابير مناسبة لتقليل مستوى الإضاءة في قسم المدخل لتقليل نفايات الطاقة غير الضرورية. في إضاءة النفق ، يمكن استخدام العديد من معدات التعتيم أو أجهزة التحكم لضبط والتحكم في إضاءة بيئة إضاءة النفق أو تشغيل الأضواء وخارجها وفقًا لعوامل مثل النهار والليل وحجم حركة المرور. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم الدول الأجنبية الأجهزة الحساسة للضوء ومقاطعات إلكترونية قابلة للضوء لتشكيل أنظمة إضاءة ذكية لتقليل السطوع الكلي للمصابيح في النفق وتقليل استهلاك الطاقة ؛ في الوقت نفسه ، يتم الحفاظ على توحيد سطوع النفق.